X2 TOKYO ARTICLEをもっと手軽に楽しく読める

世界各地の自転車シーンや最新のギア、あるいは自転車散歩ガイドなど、都市と自転車をつなぐさまざまな情報を発信してきたX2 TOKYOの人気コンテンツ「ARTICLE」。しばらくおやすみをいただいていましたが、2012年、フレッシュな視点から再び情報を発信していきます。
そして今春、それらX2 TOKYOが発信していく情報や、お気に入りのニュースサイトやブログからの情報をiPadでまとめて読めるアプリ「X2 TOKYO自転車新聞（仮）」がリリースになります。X2 TOKYOのARTICLEはもちろん、自分の気になるニュースやコンテンツのRSSを登録すれば、このアプリひとつでいろいろな情報を得ることができるわけです。
「テクノロジー」「ライフスタイル」「アート／デザイン」「スポーツ」「ソーシャル」「エンターテインメント」の６つのカテゴリに分類して登録したRSSは、チャンネルの枠を超えてすべての情報が1つのタイムラインに沿ってレイアウトされます。つまり、自分のセレクトしたさまざまなチャンネルから届けられる情報を、各カテゴリごとに一覧して「まとめ見」できるというわけです。

みんなが楽しめるプロジェクトと啓蒙プロジェクトを両立。

畑中：この「ジョーカー」という試みは面白いですね。ルール違反のライダーにピエロに扮した人が注意する、というプロジェクト。警察に「こら！」って怒られるのは楽しくないけれど、これなら楽しくルール＆マナーが伝わりそう。
モーリッツ：そうですね。でもタブロイド紙の「なんで市はこんなバカげたものにお金を使ってるんだ！」なんていう批判記事もありましたが。ミュンヘンは保守的なので。でもうまくいったので、他の都市でもやってみようと思っているんです。
X2：他にはどんなプロジェクトがあるんですか？
モーリッツ：大盛況なのが「バイシクルナイト」。普段は自転車が走れない環状道路を夜、自転車のために解放して、みんなで走るんです。他には、「München sucht den Radlstar（自転車スターを探せ！）」。自転車乗りのポートレート撮影イベントです。
畑中：ウェブサイトに載っていましたね。
モーリッツ：ええ。自転車乗りのポートレートをフォトグラファーに撮影してもらって、ウェブで誰がいいか、誰が自転車スターか投票してもらうんです。これらの写真はキャンペーンに使っています。写っているのがモデルではなく、本当の自転車乗りたちであるところがよいんです。
畑中：これはとても面白いですね。何人くらい撮影したんですか？
モーリッツ：1000人くらいと思います。これはミュンヘン市内の何カ所かで撮影したんですが、撮影しているときに一緒に自転車のメンテナンス（安全）チェックもして、プロモーションイベントと啓蒙プロジェクトの両方を一度に行ないました。
畑中：このポートレートコンペを東京でも行なって、投票の多かった写真のライダー３人がそれぞれミュンヘンと東京を訪ね合ったらいいですね。それぞれの自転車事情をリサーチし合って。
モーリッツ：そうなったら面白いですね。ぜひ東京でもやってください（笑）。

深夜スタジオに響き渡る土佐社長の「チャリ！」という叫び

「チャリ楽器」ビデオクリップが撮影されたのは、まだ残暑厳しい９月。明和電機の演奏パートと珍しいキノコ舞踊団のダンスパートは別々にグリーンバックで撮影され、背景のチャリ都市アニメーションとCG合成されています。
明和電機の撮影はかなりの緊張感の中で行われました。明和電機のワークショップに参加いただいた方はご存知だと思いますが、廃棄自転車から生まれたチャリ楽器の唯一にして最大の難点は、壊れやすいこと。改良を重ねかなり丈夫になったものの、撮影当日もセッティングから撮影時のメンテナンスまで、工員さんが３名つきっきりでチャリ楽器をケア。というのも、実はこの日、映像の撮影後に、楽器の録音が控えていたのです。一同の「がんばれチャリ楽器！」の思いが通じたのか、撮影は無事終了。ここからの録音は広く薄暗いスタジオに、エンジニアさんと社長の１対１の作業です。工員さんと息を詰めてチャリ楽器を演奏する土佐社長を見守るなか、最後に「念のため」といって最後に社長のVOICE「チャリ！」という叫びも録音。この叫びの録音をもって、無事にすべての撮影、録音が終了したのでした。
ちなみにビデオクリップの社長のヘアスタイルは、社長、監督、ヘアメイクさん協議のうえ、ドイツテクノシーンをイメージし、社長のくせ毛を利用してセット。先日、土佐社長のブログで「あなたが考える、社長の理想の髪型は？（http://maywa.laff.jp/blog/2010/11/post.html）」が発表されていましたが、こちらのヘアスタイルもいかがでしたでしょうか？

東京を自転車都市にするために
世界の自転車都市を知る。

　もっと自転車で東京とつながるために世界を知ろう、ということでまず発表されたのは「世界の自転車利用率ランキング」。全交通の３割が自転車というコペンハーゲンが納得の一位。さすがは自転車道の歴史が100年にも及ぶコペンハーゲンです。そこまで自転車が普及するには、街にどんな工夫がされているのか、どんな使い方がされているのかなど、写真や映像を見ながらコペンハーゲンの様子をみていきました。電車に自転車を乗せることができる仕組みについては、ドイツも同じようなシステムがあるとサッシャさん。日本でも電車に気軽に乗せられたら、もっと自転車移動する範囲がぐっと広がるのに！
　また、今年している注目度が急激にアップした自転車都市といえばロンドン。オリンピックへ向けての都市計画や環境対策として、さまざまな施策を行っているロンドンの自転車事情については、ロンドン在住のジャーナリスト青木陽子さんからリアルなレポートが。
「スーパーハイウェイという自転車専用道路も今年の夏にスタートましたし、ロンドンの自転車人口はここ数年でどんどん増えています。スーパーハイウェイは、自動車道路の間に設けられていて、みんな時速20㎞くらいは出しています。本気の交通手段として定着しつつあるんです」
道路が作られたり駐輪場が増えたりという行政のバックアップが大きいのは、実にうらやましいところです。
「ロンドンでは、自転車も車も対等の関係という認識が定着しています。日本では、まだまだその認識が薄いかもしれません。車が自転車を蔑むわけでもなく、自転車は歩行者に思いやりを持つ。自転車と自動車が、お互いに平等であるという認識をひとりひとりがもつことが大切ですね」
青木さんはそう語ってくれました。

東京を自転車都市にするために
世界の自転車都市を知る。

「普段はクロスバイクに乗っていますが、メーターをつけると時速は15㎞くらい。自動車だと同じくらいか、むしろ遅いこともあります。要は、自転車の方が断然効率がいいんですよ。あとは、『置き場所』がちゃんと作られることですね」
と司会のサッシャさん。assistant松原さんも、
「今の生活に馴染むような駐輪場が沢山できたら、もっと自転車に乗りやすいですね。新しいものを作るというより、今あるものをもっと活かす方法を考えて、ハイテクとローテクをコンビネーションで進化させられたらと思います」
と駐輪場について話してくれました。もっと停めやすく街に合った駐輪場を作ることが、自転車の普及や自転車マナーの向上にも直結してきますよね。「街を変化させるというより、どこかへ移動するとき、“その交通手段を自転車にする”というマインドが、ひとりひとりの中で今よりもう少し大きな割合になると、東京は自転車都市としておもしろくなるかもしれません」
とは、assistant有山さんの意見。会場内で自転車を持っている人を聞くと、その割合は7割程。ほとんどの人が自転車を持っているというのは、世界的には上位の普及率です。だから、もっと自転車に乗ることのおもしろさや便利さやかっこよさを知ってもらって、多くの人にこの最高な乗り物“自転車”を利用してもらえれば……東京が世界に誇れるスタイリッシュな自転車都市になる！日も近い!?

デザイナーズウィーク最終日の今日は、19時からバイクフォーラム青山にて、2010年のグランドフィナーレとなる、アフターパーティを開催！どなたでもご参加いただけますので、みなさまお誘い合わせのうえ、ぜひ遊びにきてください！
（text & photo: Orika Uchiumi）

TOKYO DESIGNERS WEEK 2010
（http://www.tdwa.com）
11.03[Wed.]まで
11:00〜22:00 (最終日は〜18:00)

神宮外苑絵画館前（新宿区霞岳町2-3）

入場料¥2000
※自転車来場者は入場料¥500割引


BIKE FORUM AOYAMA
（http://www.bikeforum-aoyama.jp）
11.03[Wed.]まで

11:00〜19:00（最終日は〜15:00）

渋谷区神宮前3-1-26

入場無料

X2 TOKYO 2010 AFTER PARTY
11.03 [Wed.] 19:00〜
バイクフォーラム青山
(http://www.bikeforum-aoyama.jp/access/)
渋谷区神宮前3-1-26

自転車に乗って街とつながる。
その断片的な感覚に出会える場所。

　本会場で展開しているのは、2010年に掲げてきたスローガン「Cycle/Conect/Cyty」を表現したインスタレーション。assistant、takram design engineering、伊藤千枝(珍しいキノコ舞踊団)、明和電機の4組のクリエーターとともに開催してきた「OPEN LAB.」で、それぞれが表現した「東京×自転車」を、建築ユニットassistantが包括的に構成してくれました。その空間にあるのは“自転車そのもの”でも、“自転車に関連するプロダクト”でもなく、“自転車に乗った時の感覚”。見るもの、思うこと、感じるものなど、五感を一度バラバラにして、断片的な体験を散りばめたような、いわば「自転車感覚ミュージアム」です。assistantさんは、このインスタレーションをこう語ってくれました。
「これは一分の一の体験模型です。2×6メートルの小さな空間が、自転車都市そのものになっています。それぞれのコンテンツを体感すると、ひとりひとりの中で自転車に乗ることが原寸大よりも大きく、スケールの大きなものになると思います」
　ここで、コンテンツのご紹介を簡単にしておきましょう。takram design engineeringのマインドマップ（A）は、自転車にまつわるワードをどんどん連想して樹形図のように書き広げていくもの。ぜひ巻物状のマップをくるくると展開して書き加えてみてください。ブース内で最も大きな仕掛けになっているのは、WEBコンテンツを具現化した「メッセンジャーパレード」（B）。レーン上には、期間内に来場者のみなさんから集められる都市の風景が次々に貼られ、スクリーンには、その街の中を自転車で走っているような映像が投影されます。地面から出ている謎の筒は、ぜひ中を覗いてみてください。自転車に乗るというより、自転車になったような感覚を味わう事ができるかもしれません。伊藤千枝さんとOPEN LAB.参加者が一緒に考案した今すぐ使える自転車ボディサインや、明和電機さんが作った自転車楽器のPVも上映しています。

TDW本会場ではCycle/Connect/Cityを
インスタレーションに。

「Cycle/Connect/City」というスローガンを掲げ、さまざまなカタチで東京と自転車を「つなぐ」プロジェクトを展開してきたX2 TOKYO。建築家ユニット・assistant、takram design engineering、伊藤千枝(珍しいキノコ舞踊団)、明和電機の４組の参加クリエーターとともに、東京が世界に誇れる自転車都市になるためのユニークなアイデアを提案してきました。TDW会場では、彼らが表現してきた「東京×自転車」のイメージを、建築家ユニット assistantが１つの空間に構成し、インスタレーションを発表します。音楽、ダンス、思考をビジュアル化したアイデアマップやライダーのひとりごと……彼らのクリエイティビティに、都市、風やスピードをあしらい、空間全体で自転車の楽しさ、気持ちよさを体感することができる体験型のインスタレーションは、ただ「観る」のではなく、参加者のみなさんに楽しんでもらうことで、完成するもの。ぜひ、インスタレーションの中で「東京×自転車」を感じてください。

takram流の発想法を体験。
アイデア出しは「質より量」!?

東京を自転車都市にするには？ という議論は、とかく「自転車レーンができれば！」「駐輪場の増設を！」と、インフラの話になりがち。でも、「どうやったらみんなが自転車を楽しめるか」あるいは「どうやったらみんなで自転車の便利さを享受できるか」といったところから考えてみると、思ったよりもさまざまな角度からアイデアがうまれ、ディスカッションができたりするもの。そこで、「Cycle/Connect/City」をテーマとした今回のOPEN LAB.は、チームごとに東京を世界に誇れる自転車都市にするための「人」「イベント」「活動」のアイデアをチームごとにまとめあげ、ユニークな「東京自転車都市化プラン」にまとめました。ラボプロはtakramから畑中さん。さまざまな製品やプロジェクトの「エンジニアリング」と「デザイン」の両方の領域をまたいで活躍するtakramの発想法を体験しながら、東京と自転車をまさに「デザインエンジニアリングする」ワークショップとなりました。ところで、デザインエンジニアリングとは？
「デザインというのは何かというと、理想をきっちりと描くこと。そしてエンジニアリングというのは、それを実現することというふうに考えて、世の中に新しい価値をつくっていくこと、というのが私たちtakramのデザインエンジニアリングという活動です」
そんな自転車都市東京の「理想」を「実現」するアイデアを、今回は「マインドマップでアイデアを広げ、ものがたりに収束させる」という方法でチームごとにまとめていきました。

働く女性を応援する人から婚活チャリイベントまで!?

「最初、自転車と東京というキーワードからはそんなにアイデアが膨らまないんじゃないかと思っていたのですが、こうしてみるとそれぞれすごい展開になっていて、びっくりしました」
という参加者の感想のとおり、まったく違う「思考回路」から生まれた思いつき同士がつながって、ディスカッションはヒートアップ。各チームのアイデアはユニークな展開をみせました。まず最初に発表したのは「イベント」班。タイトルは「２ケツde桜坂」。
「東京の四季折々の風景と、東京に多い坂をとりいれたサイクルイベントです。二人乗りは禁止されているのですが、それをイベントでやって、しかも坂を降りる気持よさとかワクワク感を共有することで、気になる人と仲を深めるイベントです！」
他のチームからも賛同の声が上がったこのイベント、なんとゆくゆくは、自転車デートが増えたりして、このイベントをきっかけに結婚するなんていうケースも出てくる……という青写真まで描かれていました！ そして次は「人」。このチームはマインドマップに登場した「アノ人」を核にアイデアをまとめています。
「タイトルは『教えてこぐママ』。勝間和代さんをはじめとした自転車に乗る著名な女性をたててソーシャルメディアをつかって女性に自転車情報を発信していきます。コアターゲットは働くお母さんなのですが、女性のクチコミ力の強さ、家庭でお財布を握っているのでお母さんが自転車にハマれば子供もだんなさんも巻き込まれるだろうということ、そして通勤や送り迎え、買い物など実は一番自転車を利用しているのではないかということ、そして自転車にのる女性著名人・勝間和代さんのシンパが多いのでは!? ということから選びました」
男性オンリーのチームから、女性をターゲットとしたアイデアがでてきたのは不思議（!?）ですが、それだけ街の中に女性ライダーが目立つようになってきたのかもしれませんね。そして、最後に「活動」のアイデアが発表になりました。なんとテーマは「祭り」。日本人のお祭りカルチャーを通じて、自転車のルールやマナーなどを伝えていこう、というものです。
「大人が子供に伝えることだけでなく、子供から大人学んだり、自転車を介して交流する場になればと、夏休みに行なう活動にしました。自転車はやはり人が乗るもので、人がいるということはそこに心が介在します。たとえばマナーも心の問題ですよね。そこで、みんなが１つの気持ちになれるものをやろう、ということで大人も子供もみんなが楽しめる『祭り』に至りました。普段歩いている通学路などを、大人と子供で自転車で走って、ルールやマナーを含めていろいろな体験・発見をする、というものです」
いろんな世代、いろいろな立場の人たちと「祭り」という場を通じて自転車と都市、人との共存を考えようという、実はとっても真面目な、でも「祭り」という楽しい展開でまとめたアイデアでした。
東京で自転車と暮らす人がそれぞれの中に描く「理想の自転車都市」。その実現のためには、こんなふうに各自が思い描く理想像を実現する方法を考えたり、誰かに伝えたりしていくことが大切なのかもしれません。さて、今回の３つのアイデア、あなたはどれが気になりましたか？ 「自分ならこうする」なんていうアレンジを加えながら、ぜひ東京と自転車をデザインエンジニアリングして、それを教えてください。
X2 TOKYOの考える「Cycle/Connect/City」は、もうすぐデザイナーズウィークでお披露目します！お楽しみに。
（text & photo: X2 TOKYO PROJECT）

まずはナイスなヘルメット探し、
自己防御もスマートにこなそう。

キビシい暑さも和らいだところで、再び自転車に乗り始める人の多いこの時期。通勤・通学にオフの日のポタリングと、普段さりげなく乗れるからこそ重宝してきた自転車だが、そろそろワンステップ先の自転車生活を意識してみてはどうだろう？　X2 TOKYOでは、すでに自転車のある生活を充実している人も、これから乗る人にも、プロテクターの装着を推奨。いつものカッコウで乗れるからこそ薄くなりがちだった安全のための装備について、ここで再提案。自転車生活再開のこのシーズンだからこそ、“安全運転に安全装備”を取り入れたワンステップ先の自転車生活へと、再起動してみてはどうだろう。
そこで、最初にオススメしたい装備はヘルメット。転倒時にアタマを保護するヘルメットは、衝撃やスリキズを防ぐためにも大切なアイテム。子供のヘルメット着用は条例で徐々に広がりつつあるものの、大人のヘルメットに関しては自主着用が前提。機能はもちろん、どうせならナイスなデザインを楽しみたいところだ。まず、注目したいのが、（A）の「カスク」。その昔、自転車競技で使われていたヘルメットを〈リンプロジェクト〉が現代によみがえらせたもの。軽量でコンパクトなため、畳んでバッグに入れることもできる。車種を選ばないオーセンティックな風貌もいい感じだ。また、クロスバイクやロードといったスポーツ車をたのしむならば、（B）のレーシングヘルメットをレコメンド。とにかく軽量で抜群のフィット感は、レースの現場で開発された賜物。スピードを楽しむエクササイズシーンをはじめ、激しいパフォーマンスにもしっかりついてくる本格性能を体感してほしい。どうしても気に入ったデザインが見つからないなら、（C）のヘルメットカバー「SOTA」を上手に使おう。スポーツタイプのヘルメットをスッポリ覆い被せるストレッチ性で、カラーバリエーションも豊富。同じデザインのサドルカバーと合わせて愛車とライダーお揃いのコーディネート、なんいうのも楽しめるユニークなプロダクト。
そもそも、転倒時のリスクをいかに軽減するかは装備に掛かっている。まずはアクセサリーを選ぶ感覚で、自分なりに取り入れられるヘルメットをリサーチしよう。どうしても難しいなら、ニット帽などクッション性の高い帽子をチョイスするところからでもOK。自転車生活再起動、まずはアタマの保護から始めよう。

快適なサイクリングをサポート編

　自転車の良さと言えば、なんといっても「小回りが効く」ところ。都市を自由自在に思うままに移動できます。時には迷子も楽しいけれど、最短最速で目的地にたどり着きたいときもある。そんな時に便利なのが、「MapFan for iPhone」という地図ナビゲーションアプリ。Google mapなどでは移動手段がクルマか徒歩かのみの選択だったのに対して、自転車用のルートを選択できるのがアプリバージョンのうれしいところ。ロスのないベストなルートをナビしてくれるのです。通信圏外の場合でもGPSによる現在地の地図表示が可能。自在に動かせるので、自分の進行方向に合わせてぐるっと地図を回せるのもニクイです。
　ナイトサイクリングなら、「BrakeLights」は必携。バッグや背中部分などにiPhoneをアタッチしてON。ブレーキをかければ画面が赤く、「ブレーキランプ」が光ります！これは加速度センサーがストップ＆ゴーを検知して光るという単純な仕組み。しかしこの赤い点滅、後続ライダーやクルマには大事な意思表示。シンプルながら痛いところに手が届く、といった印象のアプリです。
　もっと「自転車的」なものを……というならば、「Time Attack Racer」。これは、ロードバイクのトレーニング走行の記録や管理を目的として作られたアプリで、事前に任意のコースを設定してから実際にそのコースを走行すると、自動的にラップタイムを計測して記録してくれます。さらに速く、より遠くまで、とストイックに自転車と向きたいたいアスリートタイプの自転車乗りはもちろん、毎朝同じコースを走り、最短記録を狙う自転車ツーキニストにもおススメかも。ただし、公道でのアタックは安全に。

東京屈指の放置自転車天国、
いまは立派な優等生に変貌！

サンシャイン60をはじめとする高層ビル群に歓楽街、大型電気店、デパート、中華街、乙女ロード……。何かと見どころの多いこの街には、都心はもちろん他県からの流入も多く、平日も常に人で溢れている。三回目はそんな池袋の駐輪事情だが、実はこの街、放置自転車の多い駅として平成17年には都内ワースト１位の悲しい冠を頂戴した過去がある（ちなみにその年の池袋駅の放置自転車台数は1,863台。全国１位は名古屋の3,194台で、現在もぶっちぎりの１位！／出典：平成19年「駅周辺における放置自転車等の実態調査の集計結果」／内閣府）。駅利用者も多く、繁華街だけで一日100万人もの人が出入りするという混沌とした状況の中では、どうしてもモラルに欠けた行動に出てしまう人も多いのだろう。
自転車だらけの駅前を想像しつつ、池袋駅を東口から外に出ると、驚くことに放置自転車が一台もない！　実はここ数年で、豊島区は放置自転車対策に本腰を入れ、大々的なPRと撤去作業に注力。平成16年・17年と2年連続で続いた放置自転車の多い駅ワースト一位の汚名返上に成功していたのだ。その甲斐あってか、駅周辺は元の景観を取り戻している。そもそも池袋には９つもの大型駐輪場が存在しており、そのうち２カ所は収容台数1,000台を越える超大型施設。前回紹介した銀座と比べると、まさに雲泥の差である。
今回は数ある駐輪施設の中で、東口・西口それぞれから特に大型の施設を紹介。まずは西武デパートやサンシャイン60のある東側から。駅の東口を出て左方向へ線路沿いに、歩いてすぐの場所にある「池袋駅東自転車駐車場」。550台の自転車を収容可能なこの駐輪場、営業中は管理人さんが駐在。聞いてみると、数年前まではレンタサイクルも行っていたんだとか！　平成20年の7月でサービスは終了してしまったそうだが、復活してくれたらなにかと活用できそう。当時はニーズがなかったのだろうか、……残念！

刺激的な個性が集う人形町のカフェ。

「トップバッターなんて、ちょっと緊張しますね。OnE drop café.の小松俊之です。最近は、通勤も遊びも専ら自転車。だから、お気に入りの場所も、自転車移動の途中でついつい寄ってしまうお店です。
　今回ご紹介するのは、通勤途中の人形町にある「OM CHAN TONE（http://omchantone.at.webry.info/）」というカフェ。ここのおもしろさは、ずばり「人」でしょうか。店主のゆかりさんとドイちゃんの人柄とおいしい手作り料理に引き寄せられて、さまざまな職や経歴をもった個性あふれる人たちが集まります。先日は、ミュージシャン、エンジニア、フローリストに不動産屋まで、バラエティに富んだメンバーで多いに盛り上がりました。なかなか会うことができないような人たちが、当たり前のようにどこからともなく集まる“大人のたまり場”なんです。いつも刺激と新しいイマジネーションをもらうことができて、リフレッシュと充電を同時にできちゃうような特別な場所です。
　さて、次にバトンを渡すのは、不動産業PITSTOCKの伊藤靖治さん。伊藤さーん、CETエリアにもっと沢山の魅力的な人たちを集めましょうね！ では、よろしく」

放置自転車置き場で錆びてゆく
自転車たちを生き返らせよう！

いまや「エコライフ」「ロハス」の代名詞的存在でもある自転車。Co2排出ゼロ、省スペース。車社会からグリーンな自転車社会へ！と、世界の各都市で注目されている移動手段です。しかし、その広がりとともに、自転車にまつわる都市問題も大きくなってきました。その１つが放置自転車問題です。東京都の撤去台数は年々増加、昨年は約91万台の自転車が撤去されました。うち40〜50％は持ち主不明、引き取られることなく処分されています。そのほとんどはリサイクルショップなどでの再販売や分解して資源として再利用されていますが、ゴミとして埋め立て処分されるものも全国で40万台とかなりの台数を占めているのが現状です。せっかく楽しく気持よい時間を提供してくれた自転車、なんとか新しいカタチに再利用して、徹底的に楽しくてエコロジーなプロダクトにすることはできないのか!? というコンセプトで誕生したのが、廃棄自転車を再利用した「チャリ楽器」でした。
「まずは、『もしも、世界に素材が自転車しかなかったら、どんな楽器を作るだろう？』という気持ちで作りました」
と、明和電機・土佐社長。制作過程をスライドで紹介しながら、「じつはこれ、３時間前の写真です」。ハイ、さきほどまで最終調整をしておりました……。さらに社長の思い切りの良い宣言が続きます。
「というわけで、初演はこのOPEN LAB.にて参加者のみなさんにお願いします。明和電機の楽器は予想した音が出たためしがないので、これもまだどんな音がでるかわかりません！ みなさんに初演奏していただきます！」

まさか！壊れた!?
弧を描いて宙に舞うパーツたち。

チャリ楽器を体験した後は、チームに分かれてチャリ楽器の演奏方法を考えるワークショップです。チャリ楽器は、速く、ゆっくり、ブレーキなど、「自転車をどうこぐか」が演奏方法になります。そこでチームごとに演奏指示のための、いわば「奏法標識」を考えてもらいました。最後には、オリジナルの標識をつかって演奏発表会。３つのチームそれぞれにユニークにチャリ楽器を奏でていただき、初演とは思えぬユニークな演奏がうまれました。
しかしこのチャリ楽器、少々壊れやすかったのがご愛嬌!? また、音源ユニットがこぐ力やブレーキにひっぱられて動いてしまうため、演奏中はスタッフが後でひしと抱えて押さえ、時折宙をパーツが舞うという図となりました。が、自転車をこぐ＝廃棄パーツの組み合わせから音が出るというチャリ楽器のおもしろさを体感していただくには十分だったようです。では、どんな音なのか……それは、民族音楽のような環境音楽のような、今までにない、うねりを持つアンビエントなサウンドでした。
このチャリ楽器は10月29日〜11月３日のTOKYO DESIGNERS WEEK中にも展示します。また、7.22 OPEN LAB.の伊藤千枝さんの振付けによるダンスとのコラボも決定！ 映像作品として発表します。自転車を再利用したチャリ楽器の生み出す音と、自転車をもっと楽しくする自転車サインの融合……今までにない、自転車カルチャーが生まれる、かも!?
（text & photo: X2 TOKYO PROJECT）

銀座は自転車がおキライ？
都内屈指の“駐められない街”

東京を代表する繁華街、銀座。中央区、千代田区、港区の、3つの区で構成されるこの街は、碁盤の目のように街区が構成されており、中央通り（銀座通り）を中心に晴海通り、日比谷通り、昭和通りといった、比較的交通量の多い道路が交差しているのが特徴。他の街からも自転車でもアクセスしやすいこのエリアなら、きっと駐輪場の整備も整っているはず！　そう思い立ちリサーチを開始。多くの買い物客でにぎわう中で街を見回すと、すぐに違和感を覚えた。他の街と比べ、自転車の数が圧倒的に少ないのだ。メインストリートである中央通りに至っては、路上駐輪はほぼ見当たらない。いったいこの街はどうなんているのだろう？　まさか巨大な駐輪場がどこかにあるのでは!?　そこで、都内の駐輪施設やサイクルショップ情報を発信するウェブサイト「miyamatsu.net」のTAKA氏に話をうかがった。
「我々も以前銀座の駐輪事情を調べたんですが、結果から言うと、銀座には大型の駐輪場がないんですよ。意外ですよね、あれだけ人が集まる街なのに。考えられる原因としてまず挙げられるのは、居住者が少ないということ。銀座はビジネス街でもあるので、自転車通勤のニーズは多いと聞きますが、ちょっとした買い物やお出かけで自転車に乗るという人が少ないんじゃないでしょうか。それに土地代がべらぼうに高いので、安易に駐輪場を作ることができないんでしょう。発達した鉄道網と地下駐車場も完備されているので、自転車で来ることを想定していないということも考えられます。自転車通勤のみなさんも、銀座近郊のシャワー付き施設を月極で借りて駐めたりと、試行錯誤しているようですしね。自転車と歩行者の棲み分けをいち早く始めた中央区なのに、なんとも皮肉なはなしですよ（笑）。あ、ちなみに銀座通り（中央通り）の歩道は自転車走行禁止です」

乗る前の万全な暑さ対策で、
ベストコンディションをキープ。

強烈な日差しに加え、都市部はクルマやビルの発する人工的な熱気も蔓延。モワ〜っとした暑さのせいで、立っているだけでも汗が止めどなく吹き出してくる。熱中症対策にと持って来た水筒は途中でカラになり、綿のTシャツは汗に濡れ、体力とやる気を奪う始末。吸汗速乾をウリにする優れた機能素材のウェアにも、この暑さにはさすがに限界があるワケで……。そんな、フラストレーションが溜まりがちなこの時季のサイクリングを、少しでも快適にしたいのなら、やはり走る前と走ったあとのケアが重要。
例えば（A）の「シャツクール」。ビジネスマン向けに開発された商品で、シャツにスプレーしておくだけで衣類をクールコート。冷感成分が汗をかくたびにヒンヤリと気持ちいいユニークなアイテムだ。これをサイクルジャージやTシャツにシュッとひと吹きしておけば、ほんのりミントの香りとともにライディング中も涼しく過ごすことができる。また、気をつけたいのはニオイのエチケット。出先で相手に不快な思いをさせないためにも、（B）の「メンネン スピードスティック」を塗っておこう。海外のスポーツ選手も愛用するこのアイテムは、いわゆるデオドラント。日本ではスプレータイプが主流だが、海外ではこのようなスティックタイプも多く存在。汗で流れにくいので、爽快感が長持ちするのが特徴。気分に合わせて香りを使い分けよう。そして、何よりも重要なのが、熱中症対策。水分補給は特に欠かせないが、水やスポーツドリンクをガブ飲みするとコンディションは逆に悪化してしまう。つまり効率のいい水分補給がキモとなるのだ。そこでオススメしたいのが、（C）の「塩熱飴 Sports」。建設現場などで働く人向けに「ミドリ安全」が開発した商品で、塩化ナトリウムや塩化カリウム、グルコース、クエン酸など、水分吸収をサポートする成分を含んだ超現場仕様のアメ。水と合わせて摂取すれば、汗で失われた電解質をすばやく補給。タフな現場で開発された信頼のアイテムだ。
これらのアイテムを乗る前に有効に取り入れれば、夏のサイクリングも快適に走り出せるハズ。あとは日焼け対策と、愛車のメンテナンスを忘れずに！

水上バスが、ちょっと特別な気分にさせてくれる。

日の出桟橋からお台場や浅草などをつなぐ「水上バス」は、普段の移動手段としては使う機会が少ないけれど、デートやちょっとしたおでかけとなると、いつもの東京が旅行気分で楽しさ倍増、というハッピーツール。しかも、愛車を輪行バッグにいれなくてもそのまま乗せられるから、目的地まではのんびり景色を楽しんで、到着したらそのまますぐに走り出すことができるのが魅力です。
水上バスで乗り降りできるのは、日の出桟橋・浅草・豊洲・晴海・お台場海浜公園・パレットタウン・東京ビッグサイトというポイント（※浜離宮の乗り場からは自転車で乗ることができません）。自転車と水上バスをフレキシブルに組み合せれば、どちらか一方だけを使うよりもぐんと行動範囲が広がるし、おでかけコースの中にON/OFFができるから体力的にもゆとりをもって、最後まで満喫することができるんです（繁忙期や混雑時には、自転車を乗せられないことがあります）。

「自転車なんて乗らない方がいい」から「自転車ナイス！」な都市へ

10年前にNYでBFFが始まったのは、BFFの創設者が自転車に乗っていてバスと衝突事故を起こしたことがきっかけだった。当時のNYでは、今日のように自転車がポピュラーな移動手段ではなかったため、「貧乏人くさいから自転車なんてもう乗らない方がいいよ」なんて友人に言われたりしたらしい。そう、10年前のNYには、自転車に「市民権」はなかったのだ！
それから10年。2010年のNYで自転車に乗って街を走って驚いたのが、バイクレーンが急激に伸びているということ。去年も同じ時期にNYを走っているから、体感的に対昨年とは全然違う！ 無料で配布されているNYC Cycling Map 2010を開くと、マンハッタン島の川沿いのサイクリング専用道路だけでなく、ロウアーマンハッタンを中心にメジャーな道路にバイクレーンが続々と増えており、現在建設を予定されているものも多数。バイクレーンだけを走ってマンハッタン中を快適に動くことができるようになるのも時間の問題なのかもしれない。
信号を越えるとバイクレーンが途切れていたり、一方通行の道が多いマンハッタンでは、あるストリートでは左側にあるバイクレーンが他のストリートでは右側にあったり、なかなか面白いことになっている。設置初期にはバイクレーンに駐車されてしまって、バイクレーンを走行する方がかえって危なかった時期もあるらしい。いまでは随時改良されているらしいが、ひょっとしたらそういった「改良中」であることがバイクレーンがまっすぐつながっていない理由のひとつかもしれない。まだまだ進化中なのだ。

市民の声と行動力がNYを自転車都市に！

たとえば「Time’s Up（http://times-up.org/）」はNYで環境問題に取り組む団体で、20年以上にわたり都市の移動手段における自転車の優位性を、様々なプログラムを通して啓蒙している。2004年にNYのクリティカルマス（自転車で行うデモ的集団走行）で、自転車に乗っているというだけで200名を超える逮捕者が出た事件（http://www.stillweridethemovie.com/）では、逮捕者の釈放に向けて奔走するなど、今日のNYのバイクコミュニティを語る上では欠かせない存在だ。メンバーからの会費とボランティアで運営されるこの組織には、NYのメッセンジャー達も多数協力している。
去年のBFF東京でも上映された「The Third Wheel（http://www.thethirdwheeldocumentary.com/）」では、NYで急増した自転車タクシーに対する規制が市議会で審議されることとなり、自転車タクシーを始めた起業家たちが車社会アメリカの自動車産業のロビイストに囲われた議員と対峙した必死の攻防が、ドキュメンタリーで記録されていた。そう、NYの自転車乗りたちは、行動するアクティビストでもあるのだ！
美しいブルックリンブリッジを自転車で渡りながら、ふと東京のことを考えていた。街中には自転車が増えて、雑誌やウェブ、イベントでも、自転車っていうキーワードが溢れかえっている。でも……。東京はまだ本気で自転車で立ち上がろうとしていないように感じて、目の前に広がるマンハッタンを眺めていた。
（text & photo: Harumi Suzuki）
 
● BFF
http://www.bicyclefilmfestival.com
● NY市／バイクマップ
http://www.nyc.gov/html/dot/html/bicyclists/
bikemaps.shtml
● マンハッタンリキシャ（自転車タクシー）
http://www.manhattanrickshaw.com/
● トランスポーテーション・オルタナティブス（自転車移動の優位性を訴えるNYの市民団体）
http://www.transalt.org/

明和電機・土佐社長、チャリ楽器について語る

７月某日。明和電機のアトリエでは、日本科学未来館での展覧会「ノック！ミュージックーー打楽器からコンピューターに至る４つの進化論ーー」（〜10/11まで開催中）のための制作と、バルセロナで開催される「GREC2010 Festival de Barcelona」（7/10, /11に開催）でのライブに向けた楽器制作＆整備のため、急ピッチで作業がすすめられていた。
そんな殺気立ったアトリエで、土佐社長は静かに「チャリ楽器」構想を語り始めた。
チャリ楽器とは何か。どのような楽器になるのか。
ーーチャリ楽器、具体的にはどのような楽器になるのでしょうか？
「フランク・ザッパがやっていたような直感的に自転車をたたいて音を出すのではなく、もう少し制御、コントロールされた音楽ができるものですね。打ち込みみたいな……でも、こぐ」
ーーデジタル楽器だけど人力がエネルギー。アナログなデジタル楽器、とでもいいましょうか。
「そうですね……うん。人間がこいでる、体力の続くかぎりしか演奏できない。そういう制限があるのがよいですね。なんでもできるのではなく、制限されることで発想が生まれるわけです」
ーーそういう楽器でどんな音楽を？
「うーん、ポップソングでは、ないですね。３分とかの音楽じゃない。もっとこう壮大な……ラヴェルのボレロのような」
ーー音が重なってゆくような。
「そうですね」
実は明和電機の近年の名作「WAHHA GO GO!!」と「チャリ楽器」には関連がある。手で回転盤を回してその動力をもとに笑い声を発するWAHHA、そして手で回す変わりに足でこぐチャリ楽器。チャリ楽器は明和的なノウハウがつまった楽器になりそうだ。

TDW25年目の取り組み、「LOVE BLUE」

X2 TOKYOが参加をすることを決めたのは，今年のTOKYO DESIGNERS WEEK（TDW）のテーマ「LOVE BLUE」への共感からでした。今年25年目という節目を迎えるTDWは、日本を代表する「デザイン」のイベントの１つです。そんなTDWが掲げた今年のテーマは「LOVE BLUE」。そこから導き出されるのは、「環境」というキーワードです。それは、気候変動やエコといった意味における「環境」だけでなく、「暮らしの環境」、わたしたちの日常ライフスタイルにまつわるデザインについてあらためて考えようということになります。また、そういったテーマのもと、アイコンのひとつとして今年のTOKYO DESIGNERS WEEKには、「自転車」が採用されているのです。多くのデザイナーやアーティストがこういったテーマのもとに集う場所に、私たちは「Cycle / Connect / City」を掲げ、ラボプロのみなさんやユーザーのみなさんと一緒に考えていく「東京を世界に誇れる自転車都市に！」する方法を提案していきます。

どうして自転車にコミュニケーションが必要なのか？

コミュニケーション、つまり意思の疎通が路上でうまくいかないときに発生するのが「事故」です。自転車事故の８割以上が対クルマとの事故、そしてそのあとバイクや自転車同士……と続きます。さらにその内訳として、出会い頭の事故（56.7％）に続いて、右折左折時衝突（24.2％）、追い越し追い抜き時衝突（2.8％）というふうに、「コミュニケーションがとれていれば避けられたかもしれない」事故は少なくありません。道路をシェアするクルマ、バイク、他の自転車、そして歩行者とどうやって意思の疎通を計るか。事前に行なったアンケート調査によると、約４割はなんらかのサインを使っていましたが、そのいっぽうで「進行方向など、後続の車に伝えたいと気があるけれど、どうしたらいいか分からない」という声も。そういった現状を参加者のみなさんに理解いただいた上で、サインを考えていただきました。

楽しくて実用的。すぐに使いたくなるサインが誕生！

ここまでで充分に気持よく汗をかいて、身体は日常の動きから解き放たれ、自由な表現ができそうな気がしてきます。というところで、会場には実際に自転車が設置され、チームごとにサインの考案が始まりました。
それぞれのチームの真ん中にあるペーパーは、事前にメッセンジャーや自転車通勤者など日常的に自転車に乗る人たちにリサーチした「どんなときに意思表示したい？」のリスト。これはX2TOKYO.JPのLAB.においてもお題に出されました（投稿いただいたみなさんありがとうございました）。「右折、左折」「直進します」「お先にどうぞ」など交通ルールにまつわるものから、「ごはん食べた？」「どこ行くの？」など、信号待ちなどのときのためのちょっとした自転車乗り同士のコミュニケーションまで、幅広いシチュエーションが並びました。これを参考に、各チームごとに5〜10のサインを考えていきました。
「とっさにできるシンプルな動き、でも楽しくなっちゃうようなもの！」
伊藤さんのアドバイスを受けながら完成したサインはチームごとに発表されます。進路を伝えるものから自転車乗り同士のコミュニケーションまでさまざまなサインが生まれましたが、中には後続のライダーに「この店麺類おいしい！」を伝えるサインなど、ニッチでユニークなものも。
常に笑い声と躍動感にあふれた今回のOPEN LAB.、サインの仕上げは伊藤さんにこれから手がけていただきます。発表はX2TOKYO.JPにて。お楽しみに！
（text & photo: X2 TOKYO Project）

※次回の「8.26 OPEN LAB.」の募集要項はコチラ（http://x2tokyo.jp/entry）

とにかく自転車にやさしい！

デンマークの自転車所有台数は、100人あたり78台、つまり、約1人1台。保有率が第６位の日本では、近距離の移動手段として使用している人が多いようですが、第３位のデンマークでは、平らな地形や道路整備がすすんでいること、電車などの交通機関との連携という自転車に好都合な環境もあって、近距離はもちろん、長距離を自転車で移動することもよくある話なんだそう。
「街を散策していると、かなりたくさんの自転車と遭遇します。あらためてデンマークは自転車大国だなぁって実感しました！」
と、デンマークを旅して自転車事情を体感してきたTさん。普段東京でも自転車に乗っているということで、コペンハーゲンでもレンタサイクルしてきたそう。
「ほとんどの道には自転車専用レーンが整備されていて（A）、日本のように怖い思いをして車道を走る必要がなかったし、標識や信号も自転車専用に絵で指示があって、現地の言葉がわからなくても意味が理解できました（B）」
コペンハーゲンのレンタサイクル「シティバイク」は、旅行者だけでなく、市民にも非常にポピュラーです（C）。市内の各地に駐輪ポイントが設けてあり、どのポイントで返却してもOKという便利なシステム。しかも、デポジット制で返却時にお金が返ってくるので無料で借りているのと同じことになるのです。現在市内で2400台以上が稼働していますが、スポンサー企業が自転車を購入し、それを広告媒体としても使っているので、自転車そのものの品質もメンテナンスされているようです。
「また、デンマークでは、電車やフェリーに当たり前のように自転車を乗せられるんです。電車には専用車両が用意され、わかりやすく表示してありました（D）。だから、駅には愛車と一緒に電車を待つ人もちらほらいて。長距離列車なので、自転車と一緒に旅をすることもできます。日本みたいに、前輪をはずしてバッグにいれて、という手間もいらず、そのまま乗せられるのでいいなあ、と思いました」
自転車のタイプとしては、いわゆる「ママチャリ」かマウンテンバイクが多いとのこと。そのためか、スピードを出す自転車もほとんど見られず、無謀な運転をする人は少ないようです。ルールへ対するひとりひとりの意識の高さも、デンマークが自転車大国である所以なのでしょう。

デンマークで一番イケてる自転車屋さんに潜入！

生活に密接な存在となると、利便性が優先でデザイン性はいまいち？　というと、決してそんなことはないようです。
「現地の友達から情報を入手してデンマークで最もイケてるという自転車屋さん『CYKELMAGEREN（http://www.cykelmageren.dk/）（I）』にいってきました。自転車はもちろん、バッグや小物、自転車のパーツなど品揃え豊富なんですが、なんといっても商品の並べ方がオシャレ！　まるでギャラリースペースのような空間の使い方で、観ているだけでも楽しい場所でした（J）。あと、日本ではなかなか見られないようなかわいい配色の自転車もあって、思わず買いたくなっちゃいました（K）。こういうセンスは、さすがデンマークというところですね。商品スペースの奥は、修理や自転車を組むためのアトリエスペース（L）。この日も、腕にタトゥーの入ったかっこいいお兄さんが作業されていて、写真撮らせてくださいってお願いしたんですけど、はずかしがって隠れちゃいました（笑）」
自転車は、ナイス!!　なデザインのプロダクトであり、移動手段であり、ビジネスツールであり、そして旅を共にする相棒であり……こんな生活のさまざまなシーンに自転車が密着している「自転車大国デンマーク」を支えているのは、地形の利、行政サポートに加えて、大事なのは自転車を愛する国民性やセンスなのかもしれません。
（text: Orika Uchiumi）